輸送力

• ※本格運行時には2,000人/時、将来的には5,000人/時の輸送力を目指します。
• ※利用状況より運行便数等は変更になる可能性がございます。

運賃収受

• ・首都圏において広く普及している交通系ＩＣカードの導入を予定します。
• ・本格運行時には、定時性確保の観点から、現金による利用者についても、乗車券を事前販売（券売機等）するなど、車内での現金収受を実施しない新しい運賃収受方式で検討しています。
• ・上記を通じて、従来のバスシステムとは異なるスムーズな乗降を実現し、速達性・定時性の向上を図っていきます。
• ・東京都シルバーパスは、関係機関と調整の上、利用可能とする予定です。
• ・プレ運行時に、一部の車両・停留施設において新しい運賃収受方式のテストを実施する予定です。

• ※プレ運行開始時は通常の都内路線バスと同様の運賃収受方式を採用いたします。

速達性・定時性

• ・本格運行時は表定速度20㎞/h以上を目標とし、停留所での全扉乗車などの運賃収受の工夫や、公共車両優先システム（PTPS）の導入など公共交通優先施策の導入により速達性・定時性の確保を目指します。
• ・プレ運行時はまだ速達性・定時性を十分に確保できない状態であり、路線バス並みの表定速度となります。

【表定速度】プレ運行時：11～15㎞/h、本格運行時：20㎞/h以上

• ※表定速度とは『運転区間の距離÷運転時間』で停車時間も含めた平均移動速度を数値化したものです。

利用しやすい交通施設

• ・バス車内ではフリーWiFiをご利用いただけます。
• ・縁石等の正着技術を用いることで、あらゆる方々がスムーズに乗降できるよう配慮いたします。（本格運行に向けて順次整備予定）